12月28日凌晨，一个长146米，重2万吨的桥梁主体，在沙西线和成灌铁路交汇的上空缓缓转动，经过1小时20分钟的精准控制与转动，至此，由首盛国际监理的沙西线（西华大道）改造工程跨铁路桥，在凌晨 2点半转体成功。这也意味着货运大道-铁路跨线桥即将全桥贯通，沙西线改造工程全面进入收尾阶段。

 

此次实施转体的跨铁路桥是沙西线（西华大道）改造工程的关键节点。项目克服了前三季度疫情及高温天气影响，并根据省委提出的“决战四季度、大干一百天”的明确目标，针对本项目目标任务做了安排和部署，制定了多项工作举措，强化责任感紧迫感，坚定信心、迎难而上，为实现既定建设目标进行全力冲刺。

 

同时，该桥跨越了成灌线、西环线等四条高铁线，由于铁路线是通往川西重要的铁路要道，无法改道或者暂停运营。因此为减少对铁路运行的干扰及安全考虑，采用转体法实施。

 

沙西线（西华大道）改造工程起点为三环路交大立交，终点为金牛郫都区界，包括道路、跨线桥、排水、人行天桥、综合管廊、微型管廊、电力隧道、景观绿化、交通、照明等，改造道路总长 5.4km。拥有两大工程建设特点：

 

一是工业化预制装配率高

如桥梁预制墩柱盖梁、道路预制路缘石、管廊预制砼结构、人行道预制砖等，大大缩短建设周期约10个月，既保证了质量、又减少了投资，节约了资源，达到了绿色环保。

 

二是融入海绵城市理念

减少地表雨水径流，提高排水速度，缓解暴雨季排水压力。主要体现在人行道及非机动车道、景观节点等铺装基层、面层材料均采用透水砼或透水砖等透水性性强的材料；绿化带内设置植草沟，并在低点设置雨水花园或下凹式绿地、积水井等，超量雨水经溢流井排至市政雨水管道。

 

目前，沙西线（西华大道）改造工程三环路至金芙蓉大道段已顺利通车，全兴路跨线桥已完工，西华下穿隧道至标尾段已全线完工，均具备开放交通的条件。首盛国际工程咨询集团作为本工程项目的监理方，在接下来的工作中，将按照质量要求严格管控，明确专人负责，各司其职，以质量赢得信誉，为业主单位交上满意的答卷。